Vitória da China: governo Lula isenta a BYD de imposto e atropela a Anfavea

Chame do que quiser, mas o resultado é um só: vitória da China. O governo Lula decidiu criar uma cota temporária que permite importar até US$ 463 milhões em veículos elétricos e híbridos sem pagar tarifa por cerca de seis meses. Quem mais ganha com isso? A chinesa BYD. E o detalhe que transforma a medida em escândalo: ela não foi pedida por nenhuma empresa nem discutida com o setor — e passou por cima dos protestos da Anfavea, a associação das montadoras instaladas no Brasil.

A decisão que ninguém pediu

Na terça-feira (23), a Gecex aprovou uma cota temporária que zera a tarifa de importação para veículos elétricos e híbridos, limitada a US$ 463 milhões e válida até o fim de 2026. A regra vale para veículos desmontados ou semidesmontados (os regimes CKD e SKD) — exatamente o formato usado por quem está montando fábrica no Brasil, como a BYD. Carros prontos (CBU) ficam de fora.

O ponto mais delicado, segundo o noticiário especializado: a medida não foi solicitada oficialmente por nenhuma empresa e não foi discutida com o setor automotivo. Na prática, atende ao interesse comercial da montadora chinesa. A Anfavea reagiu dizendo que mexer no cronograma de retomada do imposto constrange o setor e pode comprometer os R$ 140 bilhões em investimentos que as montadoras anunciaram no país em 2023.

A contradição: o mesmo governo que decidiu “punir” os elétricos

Aqui mora a incoerência. Foi o próprio governo Lula que montou um cronograma para elevar gradualmente o imposto de importação de veículos eletrificados, com a justificativa de proteger a indústria nacional. Veja a escalada da alíquota para carros 100% elétricos (BEV):

Ou seja: de um lado, o discurso de que importar elétrico é ruim e precisa ser taxado até 35% para “desenvolver a cadeia nacional”. Do outro, uma cota-relâmpago de tarifa zero que beneficia justamente a importação chinesa. A indústria que o governo dizia proteger ontem é a mesma que se sente atropelada hoje.

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Da COP30 ao tapete vermelho chinês

A incoerência fica ainda mais gritante quando se lembra do palco. Há poucos meses, o Brasil sediou a COP30 e o presidente subiu ao púlpito como liderança ambiental global — em um evento marcado pela ironia de autoridades hospedadas em navios de cruzeiro, notoriamente poluentes, usados como hotéis flutuantes. Logo depois, veio o aumento de imposto que, na prática, encareceu os carros menos poluentes para o consumidor brasileiro.

Agora, o governo faz a curva oposta e abre as portas para o elétrico chinês — não por convicção ambiental, mas por conveniência geopolítica e comercial com a China. É a política industrial mudando de lado conforme o vento, deixando consumidor e indústria local no escuro sobre qual é, afinal, a regra do jogo.

O lado sombrio: trabalho análogo à escravidão na Bahia

E não dá para falar da BYD no Brasil sem lembrar do que a fiscalização encontrou no canteiro da sua fábrica em Camaçari (BA). Segundo o Ministério do Trabalho e Emprego, inspeções realizadas entre dezembro de 2024 e maio de 2025 identificaram 471 trabalhadores chineses trazidos de forma irregular ao Brasil — dos quais 163 foram resgatados em condições análogas à escravidão.

A fiscalização concluiu que a montadora teve responsabilidade direta pela entrada irregular desses trabalhadores. A BYD foi autuada e pode apresentar defesa administrativa; se as autuações forem mantidas, virão multas. Vale o registro: são acusações em apuração, e a empresa tem direito ao contraditório.

O que isso revela (e o que tem a ver com o seu bolso)

O recado de fundo é o que mais importa para quem investe e empreende no Brasil: a regra muda ao sabor do interesse de quem está no poder. Hoje taxa-se o elétrico para “proteger a indústria”; amanhã isenta-se a importação chinesa por conveniência diplomática. Quem planeja um negócio — ou a própria poupança — fica refém de canetadas.

É justamente nesse ambiente de imprevisibilidade que ativos fora do controle de um único governo ganham valor. Bitcoin e stablecoins viraram, para muita gente, uma forma de proteger patrimônio de decisões políticas que mudam da noite para o dia — sem pedir licença a ninguém.

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Perguntas Frequentes

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Este artigo é de caráter analítico e opinativo, baseado em informações públicas de fontes como Gecex/Camex, Anfavea e Ministério do Trabalho e Emprego. As autuações citadas estão sujeitas a defesa e contraditório.